Cette série de moteurs est conçue pour un montage simple dans les modèles avec un couple moteur juste derrière le cône. La gamme d’utilisation s’étend des modèles acrobatiques de 2,5kg jusqu’aux grands motoplaneurs d’un poids en ordre de vol allant de 2,5 à 10 kg.

Le design particulier de ces moteurs comprend un système de refroidissement complet ; ce qui autorise une utilisation continue même dans des hélicoptères très performants. La combinaison d’un grand rendement et d’une très forte puissance en pointe rend ces moteurs très intéressants pour les personnes aimant les modèles de hautes performances.

actro 18-3h
Ce moteur est prévu pour des modèles plutôt petits, fins et rapides d’un poids maxi de 3kg et avec une batterie de 16 éléments Nicad maximum ou bien d’un pack LiPo 5S. Ce moteur est aussi le choix parfait pour des hélicoptères de hautes performances d’un poids maxi de 3kg avec un pack LiPo 6S.
La gamme d’intensité pour ce moteur va de 40 à 70 A (en fonction du refroidissement et de la vitesse de rotation).

actro 18-4h
Ce moteur peut tourner des hélices plus grandes que l’actro 18-3h ce qui en fait un moteur parfait pour des modèles d’un poids allant jusqu’à 3,5kg avec une batterie de 20 éléments Nicad ou LiPo 6S. C’est également un bon choix pour d’assez grands motoplaneurs d’un poids en ordre de vol jusqu’à 5kg (14
éléments Nicad maximum ou bien LiPo 4S). Ce moteur est un très bon choix pour des hélicoptères jusqu’à 4kg avec une batterie LiPo de type 8S.
La gamme d’intensité pour ce moteur va de 35 à 55 A (en fonction du refroidissement et de la vitesse de rotation).

actro 18-5h
L’actro 18-5h s’impose lorsqu’il faut combiner une grande hélice et un faible poids. C’est la motorisation idéale pour des modèles de type « oldtimers » jusqu’à 4kg ou des motoplaneurs jusqu’à 5kg. Les maquettes d’hélicoptères d’un poids allant jusqu’à 5kg (batterie de 8S à 10S LiPo) sont aussi un
bon choix pour ce moteur. La gamme d’intensité pour ce moteur va de 30 à 50 A (en fonction du refroidissement et de la vitesse de rotation).

Les versions hélicoptères des actro 24 et 32 proposent un montage différent : ils peuvent se monter de la même façon que des moteurs conventionnels. Le moteur est simplement fixé par 2 ou 4 vis M3. Les câbles sortent à 90° de l'axe du moteur ce qui est un avantage dans la plupart des hélicoptères. Les caractéristiques des ces moteurs sont les mêmes que celles des actro 24 et 32 (voir page 167 du
catalogue ou www. actro.de).

Comme un adaptateur n'est plus nécessaire, un gain de poids de 30 à 40g est réalisé par rapport à un actro standard équivalent. Les moteurs ont un axe de sortie de 5mm bien que l'axe fasse 6mm de diamètre à l'intérieur du moteur et tourne dans des roulements robustes qui garantissent de supporter les
efforts de la réduction dans les modèles de hautes performances. Les moteurs actro heli sont disponibles en 3, 4 et 5 tours.

Les moteurs actro 32 heli sont maintenant disponibles dans des versions plus puissantes avec des résistances internes plus faibles autorisant des courants plus forts pour une performance maximum. Ceci a été obtenu par un bobinage sophistiqué permettant un remplissage de cuivre plus important. Les moteurs de la gamme actro 32 peuvent être montés de façon conventionnelle, c'est-à-dire fixé par l’avant en utilisant 4 vis M3. Le câble moteur sort à angle droit de l’axe moteur, ce qui offre beaucoup d’avantages dans les hélicoptères Ce nouveau design vous permet de gagner 30 à 40g par rapport aux actro classiques car il n’y a pas
besoin d’adaptateur. Les axes des moteurs sont en 5 ou 8mm, intérieurement, les axes sont en 6mm et tournent dans des roulements conçus pour absorber les efforts dus au réducteur dans les hélicoptères modernes. Les moteurs actro héli sont disponibles en 3, 4 et 5 tours.

Comparés avec les moteurs éprouvés de la série actro32 max ces moteurs combinent des performances optimisées avec un poids réduit (400 g avec 8 cm de câbles), grâce à l’utilisation d’aimants néodyme de dernière génération à densité de flux extrême et grande résistance à la température (150°C) ainsi qu’une nouvelle géométrie du rotor. L’augmentation des performances est due à la diminution de la résistance électrique : environ 7% plus faible que l’actro 32max, et 12% plus faible que l’actro 32. Au niveau visuel, les changements sont accentués par les pièces aluminium anodisées or. Une conception spéciale facilite un refroidissement efficace.

Ce moteur convient aux hélicoptères de grandes dimensions et à ceux de hautes performances qui ont à maintenir des courants importants en permanence et des pointes d’intensités.

Comme ce moteur est conçu pour des charges importantes, il est fourni en standard avec un arbre long conçu pour accepter un roulement supplémentaire en soutient.

Art. No.
7000/83 32-3gold, arbre 6mm
7000/84 32-4gold, arbre 6mm
7000/85 32-5gold, arbre 6mm
7000/93 32-3gold, arbre 8mm
7000/94 32-4gold, arbre 8mm
7000/95 32-5gold, arbre 8mm