Multi-Mos mc
Plus petit, avec de meilleures performances et facile à programmer : voila les objectifs que nous nous sommes fixés pour le développement cette nouvelle génération de variateurs "aero-naut". La série Multi est conçue pour les véhicules terrestres et propose donc aussi bien des modes de marche arrière que de marche avant.
La plupart des variateurs émettent des sons par l'intermédiaire du moteur, mais ce n'est plus audible avec ces nouveaux variateurs car la fréquence est très élevée : 16kHz. Cette nouvelle génération de variateurs exploite les technologies numériques et utilise les micro-contrôleurs les plus récents. Les données programmées sont stockées de façon permanente dans une E²prom jusqu'à un changement de programmation. Tout ce que l'utilisateur doit faire est de "dire" au variateur la position neutre, plein gaz et le type de batterie (NiCd, NiMH ou plomb). Un cavalier est utilisé pour activer la fonction frein : en mode roue libre, le moteur n'est pas freiné en position neutre; le frein proportionnnel EMF freine uniquement lorsque le manche est passé de l'autre côté du neutre. Des LEDs peuvent être raccordées au variateur pour servir de lampes de frein. La marche arrière n'est possible qu'une fois le moteur arrêté. En mode freinage, le moteur est ralenti comme avec un frein EMF. Dans ce mode, il est possible de changer de sens à tout moment.
Caractéristiques
| Multi 25 | Multi 40 Truck (Plus) | Multi 40 | Multi 75 Navy | |
| Article no. | 7019/71 | 7019/73 | 7019/72 | 7019/76 |
| Nombre d'éléments | 6 - 18 | 6 - 18 | 16-32 | 6 - 18 |
| Intensité en continu [A] | 25 | 40 | 40 | 75 |
| Intensité en continu [A], marche arrière | 25 | 25 | 20 | 25 |
| Intensité en pointe [A], 5 sec. | 50 | 80 | 80 | 100 |
| Utilisation illimitée à mi-gaz | oui | oui | oui | oui |
| Sens: avant, stop, arrière | a/s/a | a/s/a | a/s/a | a/s/a |
| Marche arrière uniquement après arrêt du moteur | oui | oui | oui | oui |
| Limitation de courant | oui | oui | oui | oui |
| BEC / opto-coupleur | BEC | BEC | opto-coupleur | BEC |
| Intensité BEC maxi [A] | 1,5 | 1,5 | - | 1,5 |
| Nombre maximum de servos (en fonction du nombre d'éléments) | 4 | 4 | - | 4 |
| Surveillance de l'intensité BEC | oui | oui | - | oui |
| Frein EMF on/off | oui | oui | oui | oui |
| Frein EMF proportionnel | oui | oui | oui | oui |
| Sortie pour LED de frein | oui | oui | oui | - |
| Ausgang für LED-Rückfahrscheinwerfer | oui | oui | oui | - |
| Fréquence de découpage [kHz] | 16 | 16 | 16 | 16 |
| Supression d'impulsion à la mise sous tension | oui | oui | oui | oui |
| Coupure thermique | oui | oui | oui | oui |
| - pour réactiver : stop, attendre le refroidissement | oui | oui | oui | oui |
| Détection de sous voltage | oui | oui | oui | oui |
| - détection automatique du nombre d'éléments | oui | oui | oui | oui |
| - réduction des gaz proportionnelle | oui | oui | oui | oui |
| - Protection d'intensité shunté au démarrage | oui | oui | oui | oui |
| Vérification du signal d'entrée | oui | oui | oui | oui |
| Course du manche programmable | oui | oui | oui | oui |
| Poids sans/avec câbles [g] | 27/42 | 30/45 | 30/45 | 30/45 |
| Dimensions [mm] | 25x40x15 | 25x40x15 | 25x40x15 | 25x40x15 |
| Reset : à la mise en route, quand la batterie est raccordée | oui | oui | oui | oui |
| LED de signalisation et programmation | oui | oui | oui | oui |



